Línea Rer D - Historia

El 27 de septiembre de 1987 se inaugura la línea RER D. La línea, con una longitud de 19 km, une Villiers-le-Bel y Châtelet-Les Halles. Consiste básicamente en una prolongación de los servicios de Gare du Nord a Châtelet-Les Halles a través del túnel de la línea B utilizando unidades Z8800 bitensión. En 1988, los trenes continúan su recorrido al norte hasta Goussainville, una estación más, y en septiembre de 1990 los trenes con destino Orry-la-Ville integran la línea. En este momento todos los trenes podían prescindir de jefe de tren para abrir y cerrar puertas en las estaciones. Así, 12 trenes por hora en hora punta transitan entre Gare du Nord y Châtelet-Les Halles sobre las vías de la línea B, sumando ambas, 32 trenes por hora y sentido. Esta solución fue positivamente recibida por los usuarios porque ganaban en tiempo de recorrido, permitiendo aligerar la línea 4 de metro y la línea B, pero fue el precedente de los problemas que aparecerían tiempo después. Sobre este tramo, explotado con cantones cortos y velocidad limitada a 90 km/h, el mínimo incidente tiene importantes repercusiones en cadena sobre ambas líneas RER. En el inicio del proyecto (años 1970), estaba previsto usar el túnel de la línea B entre Gare du Nord y Châtelet-Les Halles y luego el túnel de la línea A entre Châtelet-Les Halles y Gare de Lyon con un intervalo entre cada tren de 1 min. La segunda idea era imposible a la vista de la densidad de circulación de la línea A, que necesitaba una solución para su desaturación. La construcción de dos túneles dedicados a la línea D se presentó en paralelo a las obras de "Méteor" dirigido por la RATP en 1992. Esta obra consistía en la perforación de dos túneles de vía única de 2500 m desde Châtelet-Les Halles a la estación subterránea de trenes suburbanos de Gare de Lyon, construida en 1980. Esta unión, equipada con señalización BAL, instalaciones permanentes de contrasentido (IPCS) y autorizada a un máximo de 80 km/h se inauguró en 1995. Así el 24 de septiembre de 1995 es inaugurada la interconexión sur-este en la línea D. Los nuevos terminales sur de la línea son entonces Melun (D2) y Malesherbes (D4). Finalmente, el 25 de enero de 1998 se inaugura la estación de Stade de France - Saint-Denis entre Saint-Denis y Gare du Nord.


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